(一)、閥門機(jī)床電氣系統(tǒng)故障分析

　　針對(duì)收集到電氣故障以及維修數(shù)據(jù)進(jìn)行初步整理，確定故障判據(jù)和故障統(tǒng)計(jì)原則，然后對(duì)該系列閥門機(jī)床電氣控制與驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)故障部位和主要故障類型進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。從而找到故障頻發(fā)部位和常見故障模式，并對(duì)其進(jìn)行分析。

　　1、故障部位分析

　　對(duì)收集到故障數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，確定故障發(fā)生部位，并計(jì)算各個(gè)部位的故障頻率，電氣控制與驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)故障頻發(fā)部位依次為：進(jìn)給控制系統(tǒng)(25.64%)、主軸驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)(17.)、輔助裝置控制系統(tǒng)(17.)、PLC輸出系統(tǒng)(15.38%)、PLC輸入系統(tǒng)(12.82%)、電源控制系統(tǒng)(10.26%)。

　　2、故障模式分析

　　機(jī)床電氣系統(tǒng)主要故障類型為功能型故障、損壞型故障以及狀態(tài)型故障。主要故障模式有元器件損壞、接觸不良或斷路、控制部件無(wú)/誤動(dòng)作、功能失效、回零不準(zhǔn)、控制精度不穩(wěn)、噪聲、振動(dòng)等。電氣系統(tǒng)較頻繁的故障類型為損壞型故障(28.21%)、其次是狀態(tài)型故障(20.51%)、功能型故障(15.38%)、失調(diào)型故障(15.38%)、松動(dòng)型故障(12.82%)、其他故障(7.69%)。

　　由以上數(shù)據(jù)可知：

　　(1)主軸驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)和進(jìn)給控制系統(tǒng)為故障頻發(fā)部位。主軸驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)和進(jìn)給控制系統(tǒng)對(duì)于閥門機(jī)床實(shí)現(xiàn)正常的加工功能關(guān)鍵，其性在很大程度上影響著整個(gè)電氣控制與驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的性，后文將對(duì)主軸驅(qū)動(dòng)控制和進(jìn)給控制系統(tǒng)展開詳細(xì)介紹和性分析。

　　(2)電氣故障的主要故障類型為損壞型，主要表現(xiàn)為：元器件損壞、開路、熔體熔斷等。其次是狀態(tài)型故障，主要表現(xiàn)為：示值異常、信號(hào)及測(cè)量精度不穩(wěn)、振動(dòng)、異響、靈敏度差等。因此，對(duì)于易發(fā)生開路、短路的元器件，定期檢查換，選用好的材料。同時(shí)嚴(yán)格控制外購(gòu)件的質(zhì)量。定期做好除塵除污工作，防止灰塵、油污影響元器件正常工作。

　　閥門機(jī)床多發(fā)的故障率一直是影響我國(guó)閥門機(jī)床品質(zhì)的一個(gè)重要問(wèn)題。尤其是用于批量生產(chǎn)的自動(dòng)生產(chǎn)線上，對(duì)閥門機(jī)床的性為重視，通常用平均無(wú)故障時(shí)間(以MTBF表示)的長(zhǎng)短來(lái)衡量它的性。

　　(二)、閥門鉆床技術(shù)現(xiàn)狀

　　目前，絕大多數(shù)生產(chǎn)的閥門鉆床，已廣泛采用了32的系統(tǒng)，而國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的閥門鉆床由于受到技術(shù)的限制，大多采用的是16的系統(tǒng)。這就使得國(guó)產(chǎn)閥門鉆床在功能上就先天不足，與閥門鉆床相比，有明顯的差距。不論是加工中心或是數(shù)控車削中心，這類新型的數(shù)控設(shè)備均呈現(xiàn)出能滿足許多復(fù)雜零件在批量生產(chǎn)中的生產(chǎn)力，一般均具有4~5軸連動(dòng)，一次裝夾可進(jìn)行多面加工的功能在程序控制下，可進(jìn)行主軸立、臥式自動(dòng)轉(zhuǎn)換，轉(zhuǎn)換前后均可自動(dòng)換刀，五座標(biāo)控制，五座標(biāo)連動(dòng)，可以加工出六面體中的五面(一次裝夾定位)及復(fù)雜的曲線型面和空間曲面體。計(jì)算機(jī)在機(jī)器制造的各個(gè)，已越來(lái)越被廣泛應(yīng)用，設(shè)備越來(lái)越趨向柔性化、智能化、多功能化。